エンジン不調で、珍しい車輌が入庫しました!!

今回は、珍しい車輌の入庫で、
トヨタ ハイラックスサーフ エクストラキャブ　逆輸入車（左ハンドル）!!

エンジンはＶ６ガソリンエンジン（３ＶＺ）

ラベルも全て英語(>_< )

入庫時の状態として、距離が62,910マイル(約10万キロ)。エンジンが常に振れている。特に、信号待ちなどで、A/Cを入れオートマチックのレバーを「Ｄ」レンジで停車時には、かなり振動がくる状態でした。

まず最初に、

自己診断テスターにて、トラブルコード（不良箇所）の読み取り。
結果→異常なし

ここで、整備の基本（車のエンジンの基本）として、

①良い混合気（燃料と空気）
②良い火花
③良い圧縮

最近では粗悪燃料等の問題も少なくなり、空気に問題があるという事は無いので、燃料や空気の点検は削除して、（本当は、長期間未使用の車輌・保管していたガソリンの使用等の場合は、点検しますが・・・。）３要素の点検開始!!(^O^)/

このテスターで、エンジンアイドリング時等のデータ（水温、燃料の濃い・薄い、回転数、点火タイミング等）も見ることが出来るので、点検したところ、右バンクと左バンク（V型６気筒エンジンの為、左右に3気筒ずつ分かれてます。）の排ガス中の酸素濃度が違いすぎる事が解かり、右バンクは通常より薄い状態・左ﾊﾞﾝｸは濃い状態。
以上の事から、原点になるスパークプラグを取り外して、点検。
右バンクは、とりあえず狭い・見えずらい・点検の際にエンジンかけていたので、熱い(:_;)

この真下にスパークプラグが・・・・

デジカメだったら、真近くでにスパークプラグ見えるのに(:_;)

左バンクは、意外と楽に。

そして、全てのスパークプラグを取り外し点検すると!!

画像の向かって左側が、車の右バンクのプラグで前から1番気筒、3番気筒、5番気筒。
向かって右側が、車の左バンクのプラグで前から2番気筒、4番気筒、6番気筒。
・・・・2番気筒のプラグだけ、他に比べて黒い（くすぶっている）

この事から、2番気筒に火花が飛んでいないか・燃料が出ていないか・それとも最悪な結果になっているか！
今までの経験上、火花が飛んでいない状態の症状にしたら、振動が少ない事や、この車輌は、入庫した時点で既に点火系の部品が交換されていたので（他社さんで、同じ修理で入っていたのかも??）
一応、今の段階では正常と判断して、2番気筒に燃料を噴射する装置の作動音もあったので、現時点で一番に点検できるのは、各気筒の圧縮圧力。

これが、コンプレッションゲージ。
取り外したスパークプラグの穴にゲージの先を付けて、スターターを回して圧縮圧力を測ります。
この車輌は、自然吸気車（ターボチャージャーなどがついていない車）なので、正常ならば15㎏/ｃ㎡前後の圧縮圧力になります。

まず、2番気筒の圧縮圧力

・・・・5㎏/ｃ㎡　　　　　

4番気筒の圧縮圧力

････14.5ｋｇ/ｃ㎡

以上の事から、2番気筒の圧縮不良によるエンジントラブルでした。
この先の修理には、高額な修理代+時間が必要になっていくため、車輌の持ち主様とお話をして、どうされるかは決めていきます。

今回は、専門用語が多くなってすみません。m(__)m
もっと解かりやすく書くつもりだったのですが、細かく書き出したら凄い文章のになるので、これでご勘弁下さい。